Ford je dugo vremena držao Ranger Raptor ekskluzivnim za američko tržište. Jednostavno, takav automobil nekada nije imao prostora na evropskom tržištu, ali su onda 2018. odlučili da i Evropljanima ponude žestoki pickup koji je očito napravio dovoljno dobar posao pa svoj životni vijek u Evropi nastavlja i u drugoj generaciji. Šta je to što će Ford ponuditi u Rangeru Raptor za evropsko tržište?

Prvenstveno slabiji motor. Evropa je postala kao muškarac sumnjive orijentacije – feminizira, čudno se oblači i smeta joj sve „muško“. Umjesto snažnog motora sa preko 400 KS, Evropljani će dobiti daleko slabiju izvedbu od „samo“ 288 KS i 491 Nm obrtnog momenta. Dakle, nije do Forda već do evropskih navika i standarda. U SAD-u, ovaj automobil raspolaže sa preko 400 KS – pametnom dosta. Snagu na točkove, kao i do sada prenosi desetostepeni automatski mjenjač. Ukoliko odaberete ovaj motor, dobijate i anti lag sistem – sistem koji potpomaže eliminisanju turbo rupe. Razvijen je na modelima GT i Focus ST.

Ranger Raptor stiže s većim hodom ovjesa, a moć apsorpcije je povećana za čak 25%. Ovjes je krući i čvršći nego na standardnom Rangeru. Na Rangeru Raptor nalazimo i ojačanja na C-stubu i tovarnom prostoru, a Ford je ojačao i kačenja amortizera i sprijeda i straga. U Evropi, Raptor stiže sa stalnim pogonom na sva četiri točka i elektronskom kontrolom. Kakav bi to bio pickup bez opcije zaključavanja diferencijala? Ranger Raptor ima tu opciju, kao i sedam načina vožnje: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts i Baja.

Ranger Raptor stiže i sa Trail Control funkcijom koja je zapravo tempomat za off road vožnju i radi na brzinama do 32 km/h. Već u serijskoj opremi, LED matrix svjetla dolaze sprijeda, kao i funckionalni usisnici i aluminijumski pragovi za lakši ulazak. Mišićavi rubovi blatobrana su obloženi plastičnim ojačanjima, a pod njima se „kriju“ sedamnaestoinčni točkovi sa masivnim gumama.

Iznutra, Ranger je dobio sportska sjedišta koja su u Fordu dizajnirali po uzoru na sjedišta u borbenim avionima. Code narandžasta je tu da „začini“ kabinu pa je tako nalazimo na markeru, šavovima i logu Raptor na volanu, okvirovima ventilacionih otvora kao i na sjedištima. Polugice automatskog mjenjača iza volana su izrađene od magnezijuma i ekskluzivne su za Raptor verziju. Ispred vozača se nalazi 12,4-inčni digitalni klaster instrumenata, a na komandnoj tabli se nalazi i 12-inčni ekran infotainment sistema sa SYNC4 softverom i podrškom za Android Auto i Apple CarPlay.